預(yù)計航運(yùn)業(yè)將在未來十年經(jīng)歷一場重大變革。對航運(yùn)業(yè)來說，這是一個極其激動人心的時刻。

　　從第三次工業(yè)革命到電動汽車，再到轉(zhuǎn)向可再生能源和數(shù)字化，許多變數(shù)可能在塑造航運(yùn)業(yè)未來業(yè)務(wù)方式方面發(fā)揮作用。作為一個具有彈性的行業(yè)，航運(yùn)業(yè)往往會在混亂中找到機(jī)會。

　　在近期頻繁的國際海事會議中，從會議的議題以及與會人員的討論中總結(jié)了未來十年航運(yùn)業(yè)最值得關(guān)注的5件大事。

　　首先，航運(yùn)市場最令人興奮的無疑是貨運(yùn)前景。在經(jīng)歷了十年的航運(yùn)低谷之后，航運(yùn)市場逐漸回歸基本面，從業(yè)者們對于市場也有了更多的思考。更重要的是，投機(jī)性投資大大減少。目前，市場上大部分新船訂單的主要目的在于更新船隊或者確保貨物運(yùn)輸。

　　從2017年全年的市場情況來看，集運(yùn)和散運(yùn)市場觸底回升，從相關(guān)企業(yè)的年度業(yè)績來看，同比均有大幅提升；油運(yùn)市場有所下滑，但是還在盈利之上。從另一方面來看，航運(yùn)市場轉(zhuǎn)好的證據(jù)就是新船訂單有所提升、港口貨量繼續(xù)增長。

　　第二，航運(yùn)市場需要關(guān)注的是數(shù)字化和使用先進(jìn)的分析技術(shù)，這些技術(shù)已經(jīng)開始改變航運(yùn)業(yè)。顯然，航運(yùn)業(yè)正處于又一次工業(yè)革命的邊緣，這不僅是商業(yè)模式的改變，更將滲透至供應(yīng)鏈的各個層面。支持這一觀點的一個典型例子是智能船廠的崛起，預(yù)計船廠將建造過程自動化、模塊化，這最終會對新造船價格產(chǎn)生持續(xù)的壓力。

　　航運(yùn)企業(yè)在日新月異的科技發(fā)展中不可能獨善其身，唯一不變的就是需要擁抱變化。比如在區(qū)塊鏈層面，多家航運(yùn)公司、港口企業(yè)、航保企業(yè)紛紛進(jìn)行嘗試，試圖推進(jìn)以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新研究。

　　第三，航運(yùn)市場最終歸結(jié)于關(guān)系。這恰恰也是各種行業(yè)會議、論壇存在的必要性，來自行業(yè)內(nèi)不同領(lǐng)域的人們在這樣的平臺上“通過人”進(jìn)行互動，產(chǎn)生新的想法，建立了新的關(guān)系，對技術(shù)和創(chuàng)新進(jìn)行交流。如果我們失去了這一點，我們將失去航運(yùn)本身的性質(zhì)。

　　這不由讓人想起波羅的海交易所的雛形就是來自于咖啡館。1744年，一家位于倫敦針線街名為弗吉尼亞－馬里蘭的咖啡館改名為弗吉尼亞－波羅的海，因為其聚集者主要從事來自波羅的海諸國的海運(yùn)貨物貿(mào)易，貨物包括動物油脂、石油、糧食、紡織品等。伴隨著后續(xù)發(fā)展，一些常聚于弗吉尼亞－波羅的?？Х瑞^的資格較老、地位較高的商人們?yōu)榱丝购馔稒C(jī)和欺騙行為，維護(hù)自己的利益，成立了一個波羅的海委員會，委員會制定了相應(yīng)的規(guī)章制度以及入會手續(xù)。

　　第四，2020年限硫令。這是航運(yùn)業(yè)邁向綠色燃料時代的重要一步?；诋?dāng)前航運(yùn)企業(yè)多使用重油的現(xiàn)狀，為了符合IMO的限硫令，航運(yùn)市場基本形成了三種應(yīng)對方案：使用低硫燃油、更換雙燃料主機(jī)或者安裝船舶尾氣脫硫設(shè)備（洗滌器）。

　　然而，對于大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)而言，上述三種方案中沒有一個是有吸引力的——選擇使用低硫硫油，意味著燃料價格大幅上升，且燃油質(zhì)量無法得以保證；為船舶安裝洗滌器或訂購可使用LNG的新船需要花費(fèi)大量成本。顯然，IMO限硫的新規(guī)定將成為行業(yè)的“游戲規(guī)則改變者”。根據(jù)DNVGL此前發(fā)布的預(yù)測，2020年全球?qū)⒂?萬艘船舶受到硫排放限制的監(jiān)控。

　　最后，應(yīng)該密切關(guān)注印度的發(fā)展。鑒于印度人口金字塔的形狀，這是五到十年內(nèi)值得注意的地方。或許對于航運(yùn)市場而言，印度市場難以引發(fā)市場火爆，但是從結(jié)構(gòu)角度而言，印度的人口紅利或?qū)?fù)制中國的輝煌。

　　印度一直被稱為“下一個大國”，印度的人口結(jié)構(gòu)正處于“即將進(jìn)入黃金時代”的理想模式。印度總理莫迪曾清楚表示，印度經(jīng)濟(jì)目前需要以出口制造、公共基礎(chǔ)和都市建設(shè)為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)增長。這意味著印度將從目前的服務(wù)業(yè)導(dǎo)向轉(zhuǎn)為東亞國家的增長模式，改以大量的勞動力與資本帶動經(jīng)濟(jì)成長。若印度此項計劃成功，很有可能取代中國成為下一個世界工廠。隨著中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之際，像印度這種擁有大量廉價勞動力的國家，即有機(jī)會成為制造業(yè)中心。