2017-10-31Readmore
未來(lái)三年，亞歐貿(mào)易將幾乎完全由超大型集裝箱船運(yùn)營(yíng)。顯然，這將使托運(yùn)人每周的航線(xiàn)數(shù)量明顯減少。根據(jù)SeaIntel的最新研究，在未來(lái)三年，班輪市場(chǎng)將會(huì)有90艘1.4萬(wàn)TEU以上型船交付使用，這意味著到2020年，1.4萬(wàn)TEU以上…
2017-10-19Readmore
隨著公路、鐵路、航空等交通設(shè)施的逐漸完善、各項(xiàng)政策的支持，以及對(duì)物流需求的增長(zhǎng)，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展速度可謂驚人。但高速并不一定帶來(lái)高效，我國(guó)的物流成本依然居高不下，其在發(fā)展過(guò)程中仍存在各種問(wèn)題，如管理較混…
2017-10-10Readmore
粵港澳大灣區(qū)建設(shè)將翻開(kāi)新的一頁(yè)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，這一地區(qū)將形成以香港港、廣州港、深圳港為核心的世界級(jí)港口群和空港群，以及現(xiàn)代化的高速公路、鐵路、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 7月1日，“攜手共建粵港澳大灣區(qū) 合力打…
2017-09-21Readmore
隨著2017年走過(guò)大半，固廢禁止進(jìn)口的實(shí)施也已在路上。國(guó)內(nèi)廢塑料人的寒冬也已經(jīng)來(lái)臨，有人悲觀(guān)，有人迷茫，有人放棄，也有人在為堅(jiān)持而找方向，同樣也有人已嗅到未來(lái)，正在悄然布局。 廢塑料回收循環(huán)再利用是一類(lèi)節(jié)…
2017-09-15Readmore
一場(chǎng)發(fā)端于京津冀的環(huán)保風(fēng)暴開(kāi)始席卷全國(guó)，每一天都有大量企業(yè)飄搖在環(huán)保風(fēng)暴中。 開(kāi)始有人為污染企業(yè)叫屈了，認(rèn)為污染企業(yè)也生產(chǎn)了財(cái)富，也創(chuàng)造了稅收，也吸納了就業(yè)。更荒唐的邏輯是：關(guān)停污染企業(yè)會(huì)導(dǎo)致失業(yè)，失…
2017-08-14Readmore
由于航運(yùn)電商是新生事物，初涉航運(yùn)業(yè)，存在著很多經(jīng)營(yíng)方面的問(wèn)題，筆者以海商法資深律師和老海運(yùn)商務(wù)員的視角，日前發(fā)表《航運(yùn)電商的必由之路》一文，目的在于引導(dǎo)航運(yùn)電商依據(jù)現(xiàn)行有效的法律法規(guī)，走向依法經(jīng)營(yíng)的道路…
