專家表示，隨著國際海事組織(IMO) 2020年規(guī)則的出臺，全球集裝箱航運業(yè)的成本預(yù)計將增加150億美元。當(dāng)船舶開始使用清潔燃料時，將在運費中加入一項名為低硫附加費(LSS)的新成分。德魯里航運咨詢公司(Drewry Shipping Consultants)高級分析師卡沙夫(VishalKashav)對《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報》(Business Standard)表示:“繁忙的亞歐航線上，40英尺集裝箱的LSS價格為250美元，而遠(yuǎn)東至印度港口的LSS價格為100美元，這將使總運費上漲同樣幅度。國際海事組織(IMO)規(guī)定，從2020年1月起，船舶燃料中的硫含量必須從目前的3.5%降至0.5%。該機構(gòu)之所以制定此項任務(wù)，是因為高硫排放量已對海洋環(huán)境造成破壞，尤其是在北歐國家，英國受害最大。IMO2020規(guī)定要求航運公司要么安裝脫硫塔，要么為船隊使用更清潔的燃料。船上裝脫硫塔以代替使用清潔燃料，這是一次性的成本。馬士基、地中海航運公司、中國遠(yuǎn)洋運輸公司、達(dá)飛輪船、赫伯羅特、ONE、長榮海運、陽明海運、現(xiàn)代商船、太平船務(wù)等躋身全球十大集裝箱航運公司之列。