運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將世界連接，

港口是其中重要樞紐。

在西江黃金水道上，

肇慶有著眾多港口，

今天，

我們一起看看正煥發(fā)著無限活力的

三榕港！

       4月15日，一艘載滿件裝廣西武宣石粉的駁船緩慢駛進(jìn)肇慶三榕港，由吊機(jī)卸下貨物，再通過水平拖車裝載進(jìn)出口的集裝箱內(nèi)。稍后這些武宣石粉就會從三榕港起運(yùn)，經(jīng)廣州轉(zhuǎn)運(yùn)后運(yùn)到上海山東等地。

       這批石粉的客商梁先生向記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：因為目前廣西上游的班輪航線不足，如果直接從武宣發(fā)貨，每柜的綜合物流單價超2000元；而將石粉運(yùn)到三榕港，從這里裝箱，每柜價錢只要1000元左右。

三榕港

       依托碼頭產(chǎn)能效率提升、航線資源優(yōu)勢以及日益完善通關(guān)環(huán)境，近年來，越來越多像武宣石粉這樣來自大西南的原材料和成品在三榕港集聚，運(yùn)往全國甚至世界各地。商人看中的，

不僅是三榕港完善的港口設(shè)施——

擁有西江流域前三大的堆場，

還有它作為內(nèi)外貿(mào)兼營港口，

能為客戶提供便利的

多元化物流通關(guān)等綜合物流服務(wù)。

這里是肇慶東融西連的重要平臺

       作為肇慶市東融西連的重要平臺，如今三榕港集裝箱吞吐量已經(jīng)占到全市貨柜吞吐量的50%，該港已發(fā)展成為肇慶貨柜吞吐量最大、口岸配套最完善的貨物港口。

肇慶三榕港堆場

       肇慶港務(wù)有限公司市場部經(jīng)理但國平告訴記者，三榕港2018年來自大西南的貨物超2萬箱，占港口貨運(yùn)總量比重提升至10%以上，與2017年相比增加了六成。

      《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出要輻射帶動泛珠三角區(qū)域發(fā)展。肇慶市作為唯一與大西南接壤的城市，正著力建設(shè)成為粵港澳大灣區(qū)連接大西南樞紐門戶城市。“這為三榕港發(fā)展帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！闭貞c港務(wù)總經(jīng)理杜玲說。

早在規(guī)劃綱要出臺前，三榕港已經(jīng)有所行動

       通過整合大西南地區(qū)的駁船、船東等資源，加密集裝箱航線，為客戶提供更有競爭力的價格。與此同時，該港加強(qiáng)與聯(lián)檢部門合作，營造良好通關(guān)環(huán)境，實現(xiàn)當(dāng)天報關(guān)，當(dāng)天清關(guān)。

       在軟硬件建設(shè)上，三榕港幾年前已開展了二期碼頭建設(shè)，將碼頭岸線長度擴(kuò)展到316米，港區(qū)面積達(dá)25萬平方米，實現(xiàn)了集裝箱通過能力突破50萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物吞吐量達(dá)到700萬噸的作業(yè)能力，并借助無線終端、智能閘口等信息化建設(shè)，極大提升作業(yè)效率，真正實現(xiàn)了“再造一個三榕港”的目標(biāo)。

       同時西江水運(yùn)的建設(shè)夯實了三榕港的發(fā)展基礎(chǔ)。如今，廣東省內(nèi)基本形成了以西江干線和珠江三角洲“三縱三橫三線”三級及以上航道為骨架、以四級航道為基礎(chǔ)，江海直達(dá)、連通港澳的航道運(yùn)輸網(wǎng)。

       2017年，西江（界首至肇慶）航道升級改造完成，該航道通航能力升至3000噸級。

挖掘大西南消費(fèi)市場

       在暢通自西向東的貨物通道的同時，三榕港也在著力挖掘大西南的消費(fèi)市場。“我們正在謀劃，在水運(yùn)無法直達(dá)的地方，貨物可以通過水運(yùn)到達(dá)三榕港后，再通過鐵路等途徑運(yùn)往大西南各地?！钡珖秸f，正在洽談的幾個水鐵聯(lián)運(yùn)項目預(yù)計今年能為三榕港增加1萬多柜的集裝箱貨物。

       我們的目標(biāo)是打造泛珠三角綜合物流專業(yè)港，加快金融創(chuàng)新，打通水鐵聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)，提供物流鏈綜合服務(wù)，成為大灣區(qū)連接大西南進(jìn)出口的樞紐中轉(zhuǎn)港?！?nbsp;杜玲說。